Qui sommes EZS

Bienvenue sur le nouveau site de EZS Engbers Sidecar service B.V.

EZS construit des sidecars depuis plus de 30 ans, mais nous proposons également des kits de conversion, des pièces spéciales et des remorques qui conviennent particulièrement aux motos. Toute notre existence est entièrement axée sur toutes les applications pour les motos.

Outre les applications mentionnées ci-dessus, nous pouvons également fournir une large gamme de personnalisation de moto, en raison de handicaps, “conditions physiques” ou pour un autre type de besoin. Avec une inspection RDW si désiré.

Histoire:

EZS est fondée en 1981 par le directeur A.J. (Tonnie) Engbers. La société a été gérée et dirigée par son frère A. (Albert) Engbers.

Un argument important de vendre sidecars était parce qu’ils avaient redécouvert comme (alternative) passe-temps pour toute la famille. Avant qu’il était souvent plus besoin, par exemple en l’absence d’un permis de conduire ou la voiture coûteuse. Les premiers sidecars ont été vendues dans les années 70.

Albert a dirigé la société depuis de nombreuses années seulement, mais après l’introduction du « Souvereign » (TPSL) à l’IFMA à Cologne. EZS a franchi un tournant en raison du désir explosif sur le marché pour les sidecars. Plusieurs personnes ont dû être employé rapidement afin de répondre aux exigences de ce marché. A la même époque EZS a également développé le Rallye EZS et lui a offert sur le marché. Un sidecar léger et gérable, surtout lorsqu’il est combiné avec des motos légères et sportives. Ce sidecar a également été couronné de succès. Le haut désir de sidecar a poursuivi les années qui ont suivi en continu et de façon constante.

En raison de la forte volonté sur le marché pour un sidecar bon marché, EZS a développé le Rally Kompakt. Un sidecar de base pour un prix de base, mais avec beaucoup de confort et un sentiment de sécurité.

À la fin des années 90, EZS a présenté le «Summit» (RG-S). Le sidecar devenir le sidecar ultime pour les « rois de la route » en raison de confort, le design et les problèmes de conception technique. Le Summit a été un peu trop loin pour beaucoup de gens en raison de sa taille et son prix, un immense désir appelé à un véritable successeur du Souvereign. Ce désir que nous avons trouvé dans le RX4 et plus tard dans le RX5, un side-car au Royaume-Uni, fait par une joint-venture, développé avec les bases de notre sidecar Rallye. Ce sidecar ont encore beaucoup d’admirateurs.

Le haut désir et le besoin d’une classe moyenne plus large a continué à se lever et en 2004, nous avons introduit le EZS Munro, qui est le dernier développement de nouveaux sidecars EZS. Le Munro a été conçu et développé pour construire à la fois sur la gauche ou rightside d’une moto avec l’utilisation de leurs propres pièces, aussi le châssis.

En 2008, Albert dit adieu à EZS et va profiter d’une retraite anticipée bien méritée. Cette même année, son fils Dave, prend la tête de EZS du (ancien) directeur Renzo Engbers (Motoport Zelhem), avec cette une entreprise près de 30 ans combiné prend fin et une nouvelle ère commence pour EZS plein de nouvelles possibilités et de nouvelles opportunités. De nombreux développements se sont effectués au cours des deux prochaines années et se sont présentés sur le marché: Le Off-Road Rally XC, le contrôleur de moyeu, le trike inverse et la nouvelle grande remorque HA-1 Packer.

EZS ne s’arrête certainement pas, en fait, nous continuons à construire pour continuer notre route vers l’innovation. Si vous avez encore des questions après avoir visité notre site, parce que certaines données n’étaient pas disponibles, nous espérons que vous pourriez peut-être être si gentil et utile de nous en informer. Un bref courriel serait suffisant. Avec les commentaires de nos clients, nous pouvons améliorer notre service et de l’information pour aider et informer nos clients et les parties intéressées les informations nécessaires.

Nous vous remercions de votre visite et nous espérons vous accueillir comme client dans notre showroom.

Les meilleures salutations du Sidecar,
Dave Engbers